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1. 그림 1처럼 엔진의 애노드 트림 탭을 분해한다. 엔진에 따라 볼트 푸는 방법이 다를 것이고 그림 2처럼 소켓 렌치 공구가 필요할 것이다.  
 2. 토크탭을 빼낸 홈에 제공된 금속 스페이서를 끼우고 그림 3처럼 XR을 엔진의 캐비테이션 플레이트에 밀어 넣는다. 이 때 앞뒤로 흔들면서 끝까지 편안하게 잘 밀어 넣어야 한다. XR이 끝까지 잘 들어갔다면 XR의 밑을 살펴서 타원형의 홈이 엔진의 애노드 트림 탭을 다시 조립할 수 있도록 충분한지 확인하라.
3. 엔진의 애노드 트림 탭을 다시 조립한다. 트림 탭을 XR 바닥에 열린 홈에 위치시키고 엔진 중심선에서 탭의 각을 조절한다. 항상 탭을 재설치할 때는 보트를 운전해보고 프로펠러 토크가 상쇄되도록 각을 재조정해야 한다는 것은 일반적인 상식이다. 우리는 록타이트(Locktite) 접착제를 볼트 나사선에 바른 후 볼트를 잠글 것을 강력하게 권장한다. 볼트를 과도하게 조이지마라. 오직 손의 힘만 사용해서 안전한 상태까지만 조여야 한다.
4. 엔진 종류에 따라 XR 앞부분에 양쪽으로 나란히 있는 지지 구멍에 나사들을 꼭 박아야 할 경우도 있고 그것을 사용할 필요가 없을 경우도 있다. 만약 엔진의 캐비테이션 플레이트가 더 작은 디자인이거나 경사져 있다면 XR과 플레이트 사이에 갭이 발생할 것이다. 만약 그렇다면 주어진 두 개의 1/4-20 스테인리스 볼트와 너트들을 그림 5와 같이 지지 구멍에 채운다. 볼트를 위에서 아래로 열린 구멍에 밀어 넣고 잠금 너트를 아래에 위치시킨다. 이 스테인리스 볼트를 조이면 XR이 지지되면서 XR 앞부분의 노는 현상을 잡아줄 것이다. 이 볼트 지지 작업은 만약 양쪽에 여유 구멍 크기가 1/4“(6.4mm)이상 되지 않는다면 할 필요가 없다. 볼트가 들어갈 여유가 없다고 해서 볼트를 박기 위해서 절대 드릴 구멍 내는 작업을 하지마라. 이 작업은 오직 엔진의 캐비테이션 플레이트가 작아서 XR 앞부분이 양방향으로 조금씩 노는 현상(갭)을 잡아야 할 필요가 있을 때에만 수행한다.  
5. 앞의 4단계에서 XR 앞부분에 볼트 작업을 하였든 하지 않았든 두 개의 구멍 위에 씌우는 스피드 캡은 꼭 안전하게 잘 눌러 끼워놔야 한다(그림 6). 
주의 : 엔진의 애노드 트림 탭을 재조립할 때 그 설치 볼트의 나사선에 (Locktite) 접착제를 바르지 않으면 진동에 의해서 풀릴 수 있다는 것은 상식이다. 우리는 강력하게 꼭 록타이트 또는 비슷한 접착제를 나사선에 바른 후 트림 탭을 조립할 것을 권장한다. 엔진 트림 탭의 풀림과 그에 따른 작용으로 발생한 손상을 결코 하자보증하지 않는다.
[주의] 이 스팅레이 제품들은 여러분의 보트의 즉각적 성능향상에 도움을 준다.
-만약 어떤 즉각적 성능 향상도 없다면 이제품을 제거하고 판매자에게 연락해야한다.
-혹시 있을지 모를 표면의 몰딩 자국이나 긁힌 자국은 성능과 강도에 나쁜영향을 미치지 않으므로 그대로 사용하라. 이와 관련된 반품 교환은 절대로 되지 않는다.
-보팅 전/후 부상판의 볼트 풀림등이 없는지 항상 확인하라.
[경고] 제조자 또는 판매자는 본제품 사용으로 발생되는 어떠한 사고나 손해에 대하여 그 보상은 보증하지 않는다. 오직 소비자(사용자)의 판단과 결정에 따라 사용하기를 권장한다.
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2. 토크탭을 빼낸 홈에 제공된 금속 스페이서를 끼우고 그림 3처럼 XR을 엔진의 캐비테이션 플레이트에 밀어 넣는다. 이 때 앞뒤로 흔들면서 끝까지 편안하게 잘 밀어 넣어야 한다. XR이 끝까지 잘 들어갔다면 XR의 밑을 살펴서 타원형의 홈이 엔진의 애노드 트림 탭을 다시 조립할 수 있도록 충분한지 확인하라. 
